約10年掛けて、ようやく、ここまで辿り着きました。



機会があれば、クルマも買い換えたいと思いつつも、妻がワゴンR、父がエスティマを所有という状況なので、その中間あたりのサイズで、所謂、コンパクトSUVと呼ばれる車種に中心に絞っているのですが、ここ何年かの様子では、僕にとって魅力的なモデルが見当たりません。

例えば、アクセラかストリームのSUVモデルとか、CX-7やRDXの5ナンバーサイズとか、ランクルのショートの5ドアとか、TSIエンジン搭載のゴルフプラスとか、ディーゼルエンジン搭載のメルセデスBクラス国内モデルとか、もう少しスポーティなフェイスのデュアリスとか、Breraマスクのアルファ147とか・・・、もう、わからん。

前のブログで書いたとおり、雷鳴轟き強い雨の降る中を帰宅したら、やられちゃいましたよ。

大きく曲がる峠の上り右カーブで、対向から来た軽トラがスリップし、センターラインを跨いで、こちら側へ。

僕も何とか左側に寄ってすり抜けようとしたけれども、こちらの右リアに対向車の左フロントが接触。


一歩間違ったら、大事故だぜ、ほんと・・・。

加害者のドライバーは、まともそうな年上の男性だったけれど、運送業を自営でやっているにも関わらず任意保険に加入していないって、どういうことさ？
そんなことだから、修理代だって全額保証されるか、わかったもんじゃない。
こちらは走行していても、センターラインを超えての事故は、超えた側の過失が100%らしいけれど・・・。

それにしても、ケガも無く、今こうしていられることに感謝。

仕事帰りに、とりあえず、ショールームに立ち寄ってみました。



結構、良かったです。
僕が選ぶとしたら、2.0リッターの「G」か、同じ排気量の「RSZ」かな。
運転の疲労感が、1.8リッターよりは少ないだろうからね・・・。

買いもしないのに迷うとすれば、今回のコレか、程よいステイタスのアレか、スポーティな印象のソレ。

乗り味は違いますが、三台ともフォルムは似ています。

一ヶ月半振りの洗車。


昔は、洗車もワックス掛けも、自分の手でやったものです。

あの頃は、エクササイズ気分だったけれども、現在はムリですね。

ようやく、スタッドレスタイヤを交換しました。
ノーマルタイヤの購入もあったので、ホイールの組替も含め、タイヤショップに依頼。
交換直後は、やはり静かだと率直に感じる。



子供を連れて出かけたのだが、帰宅して、彼は、その様子を妻に報告。

「きょうね〜、とうちゃんぶーぶのね〜、たいやが、ないないでね〜。」

「それでね〜、ちょこれーとを、とぅくとぅくって、のんでね〜、こぼした・・・。」

タイヤ交換の様子を二人で見ながら、チビに缶ココアを与えた時の感想でした。
彼の衣服も、すぐさま交換です。

インクカートリッジを買いに行く途中で、店頭に展示されていた軽自動車「i （アイ）」が気になって、三菱自動車のショールームに立寄る。
チビも一緒だったので長居するつもりはなかったが、子供用プレイルームがあったり、オレンヂジュースまで出てきたりして、彼もゴキゲンになり、30分ほど話を聞くことに・・・。


近未来的なデザインが大きな特徴であるが、これには、理由がある。
「リヤ・ミッドシップ」。
エンジンが後部の荷室の下に配置されている、後輪駆動車であるためだ。
一般的には、「MR」といった表現をするが、同じ軽自動車でも、ホンダ「バモス」もこの方式を採用している。
普通は前にエンジンを積んであるクルマが多いが、それだと一定の枠でしかデザインが出来ない。
このエンジンレイアウトによって、軽自動車という制約の中でも、ロングホイルベースとゆったりとした室内空間を確保できたのだそうだ。
リアにあるエンジンルームを見せてもらったが、絶妙な角度で、エンジンやインタークーラーが配置されていた。

それにしても、外観のデザイン。
既に、似たデザインの「スマート」があるし、「エスティマ」のような卵型も目にしているので、免疫はできているが、限りなく前面に配置された前輪が目を惹く。
面は虫っぽいけれど、サイドビューが豆のようなデザイン、僕はキライじゃないけどね・・・。

乗り込んでみると、大きなフロントガラスのため運転席からの視界が広く感じた。
また、後部座席の足元は、軽自動車とは思えない程の広さ。
シートも、身体にフィットして座り心地が良かった。
荷室スペースはそこそこだが、エンジンスペースの分、床が高め。
ドアを閉めた時の音もそうだが、その他にも、既存の軽自動車とは思えない装備がちらほら。

最終的には走りになるけれど、峠道や高速道路を試乗できれば、デザインに裏付けられた動力性能がより解るんじゃないのだろうか。
そういえば、燃費は、購入者のフィードバックによると、毎日通勤で峠を超えていても、15km/リッターは余裕だって云っていた。
へぇ〜、ターボ車なのにねぇ・・・。
あとは、三菱というメーカーをどれだけ信用できるかだね。

　
平日ってこともあるけれど、子供同伴だとイイことあるね。
カタログの他に、ミニカーやら、ボトルやら、光るストラップやら、販促グッズをいっぱい頂きました。

ちょっと前に一人で出かけることがあって、その際に、MINIのショールームに立寄りました。

定期的に送られて来るDMの宛先がかつての住まいになっていたので、新住所に再度送ってもらうため、購入見込み客のふりをして登録をしてきたわけです。

実用面から考えると、僕がMINIを購入する可能性は高いとは云えませんが、資本がROVERからBMWに移ってからの現在のMINIは、イメージ戦略、特にブランドとしてのアイデンティティを大切にしているところに共感を感じています。
そして、それは、ディーラー店内の空間だけにとどまらず、DMにも色濃く反映されていて、ユニークなものが多く、必ず見る側に何かしらの驚きや楽しさを与えてくれます。

これまでのDMには、例えばこんなものがありました。

縦長のハガキの宛名面を裏返すと、歴代のクルマたちのペーパーマグネットになっていたり。

ステアリングのシフトギア機能が追加された時は、「コレで指を鍛えてね！」ということで輪ゴムが同封されていたり。

「あなたをアツくさせるものは何？」って切り口で、ドライバーのイラストに触れると、体温で色が変わったり。

どちらにしても、DM一つにも、デザイン（プロダクト）にコストを注ぎ込んでいるなというものばかりです。
カタログも然りで、書店に置かれていてもおかしくないほどの出来映えです。


MINIは、乗用車メーカーの中でも、ファッション性を強く押し出し、フィーリングを重要視しているのは事実ですが、例えるならば、アヴァンギャルドで、ポップで、スマート。
僕は、モッズカルチャーをダブらせてしまいます。
かつての"ミニ"を、この時代にどう蘇らすかというBMWの回答なのでは、と思いますが、似たような印象を感じるのは僕だけではないと思います。
そして、記載する来店アンケートの中にも、MINIらしい佇まいを垣間見ることができました。

●お越しになったきっかけは？
　 1.ある日DMの招待状が届いていた
　 2.セールススタッフからアツイ電話があった
　 3.MINIからラブレターEメールをもらった
　 4.ネットでMINIを見て、会いたくなった
　 5.新聞広告でMINIを見て、触りたくなった
　 6.折り込みチラシを見て、要チェックだと思った
　 7.CMを見て、生でも見たくなった
　 8.ラジオCMを聞いて、見たくなった
　 9.雑誌広告でMINIを見て、駆けつけた
　10.友人・知人から噂を聞き、興味を持った
　11.街でMINIを見てシビレた
　12.その他

●下記のことで、あなたの胸の内をおしえてください。
　 1.どのモデルとフィーリングが合いそうですか？
　 2.じつは他社の車でも、気になるモデルがありますか？
　 3.ご要望・・・

●現在、車のご購入はお考えですか？
　 1.時期
　　　a.今すぐ！　　b.1〜3ヶ月以内　　c.半年以内　　d.一年以内
　　　e.妻・夫又は恋人が納得しだい
　2.ご予算
　　　a.100〜150万円以内　　b.150〜200万円以内　　c.200〜250万円以内
　　　d.250〜300万円以内　　e.300〜350万円以内
　　　f.家族で取り合いになりそうなので2、3台買える500万円以上

余談ですが、アンケートに記載する際に渡されたボールペン、90年代後半に"ミニ"とコラボレートしたポール・スミスのものでした。
アンケートの質問文は、ヒトによって受け取り方は様々ですが、外国ブランドならではのカジュアルな言い回しは、顧客の気持ちをワクワクさせてくれるものです。
もともと日本人は、海外ブランドへの依存が強い民族ですが、こういった楽しげなアティチュードは、僕は好きですね・・・。
クルマを買う気なんて無かったのに、展示されているクルマを見ていると、その小悪魔的な魅力に惹かれていきます。

帰り際、来年あたりにフルモデルチェンジがあることを聞きました。
詳細は未定のようですが、「安全性能を高めるために大きくなり、デザイン的にはボテッとした面になる。」って、話してくれました。

これまではディーラーで済ませてきた車検ですが、今回は、いわゆる「スピード車検」というものを行いました。
目の前で作業の様子を眺められるようになっていて、作業スタッフからの説明を受けながらも、約30分で完了。



実は、この店、12月に交差点のど真ん中でクルマが立ち往生した時に、お世話になった整備工場。
その際に、接客態度の印象が良く、シゴトも速かったので、ここを選びました。
今回も予想どおり、良い対応でした。

昨秋に義弟と一緒に、東京モーターショーに出かけたのだが、プジョーのブースで展示されていた「1007」が発売を迎える（迎えた？）らしい。

彼は、この車を購入する予定なのだそうだが、プジョーでは、内装の一部のデザインを一般募集し、その結果、優秀作品にはプレゼントされるというイベントがあるとのこと。
そのデザインの作成を、彼から、先日依頼された。

プジョー1007デザインコンテスト概要

この度、発表されたカラフルなボディカラーとカスタマイズできるインテリアが魅力のプジョー1007の発売を記念して、その特徴であるカスタマイズできるインテリア『カメレオコンセプト』をモチーフとした、アイデアあふれるデザインを広く募集いたします。

下絵ダウンロードページから、ご自身でデザイン作業を行う際に必要な素材をダウンロードいただき、データで加工、または出力した用紙に着色するなどしてご自慢の作品をお作りください。
ご応募に関しての詳細は、応募方法 ページをご確認ください。
※カメレオコンセプトの詳細はこちらをご覧ください。

これまで、僕は デザイナーとしての経験は全くないので 前職でショップ用紙袋と会員証のデザインを担当した程度なので、優秀作品に選ばれることはないだろうけれども、「ペイント」を使って、ちょこちょこ遊んでいたら、二十数作品ができた。
センスの良し悪しはさておき、こういった作業は楽しいものです。
もしも、万が一、グランプリになったら、僕も「パリモーターショー」へ連れていってね〜！

昨日の"ポケバン（＝ポケットバン）"で気になったことがあったので、買う気もないのに近隣のホンダプリモに足を運んでみた。

営業マンの話だと、ポケバンのベース車となる「バモス」は、今月にマイナーチェンジをするようで、ヘッドライトの角度がコントロールできたり、保安基準適合に合わせ フロントに → サイドミラーに、補助ミラーが付くということでした。
ポケバン仕様にする際は、補助ミラーは正直邪魔だよなぁ。
→ RVにあるようなフロントの左側にチョコっとあるミラーじゃなくて良かったけど、レトロな丸型ミラーに替えると、車検はとおらないだろうな？

詳しいことは判りませんが、国交省のサイトには情報がありました。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html#1
本当に、補助ミラーが付くとすれば、ミラーを外した場合には車検不適合になるかも知れません。
また、その若い営業マンからは、「ウチでは、ポケバンの取扱はしていない。」と残念な回答も頂戴した。

ところで、今月初めにマイナーチェンジした「モビリオ・スパイク」もあったので、ついでに見てきました。
ユニークだったフロントマスクが落ち着いたデザインになり、室内や荷室の使い勝手も向上したようです。

今回のマイナーチェンジでは、フロントバンパー、ヘッドライトやリアコンビランプなどのデザインを一新し、外観を変更した。ステアリングホイール、メーターデザインを一新したほか、インテリアカラーにベージュを追加した。
　
フロントベンチシート内蔵カップホルダー＆ユーティリティボックス、カーゴスポットライト（角度調節機構付）、クォータースケルトンボックス、クォーターブラインドボックス、新シート表皮などを採用した。
　
アレルギーの元になるアレルゲン等を含む粒子をフィルターで捉えて、処理するアレルフリー高性能脱臭フィルターを新たに採用した。インストルメントパネルやドアライニングなどの表皮材、ドアシーラー及びガラス用接着剤の見直しにより、シックハウス症候群の一要因とされるVOC揮発量を抑制した。
　
ボディカラーは、アースブラウン・メタリック、ギャラクシーグレー・メタリック、クリスタルアクア・メタリック、アラバスターシルバー・メタリックを新設定し、全9色とした。
　
価格はWの「FF」が163万8000円。

　　　　　　　　M/C前　　　　　→　　　　　　　　M/C後


僕が今乗っている「S-MX」のデザインに戻ってきた感じがします。